Octane / Nr. 11 / 2014 - Seite 121
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... abfiel – für Minuten. Erste Vermutung: Benzinpumpe liefert bei hoher Drehzahl nicht genügend Sprit. Wir bauten deshalb zum Test eine elektrische Der Klassiker beim Klassiker Beim TÜV lief – vor Tagen – alles wie geschmiert: Für die Handbremse müssen rechts hinten die Beläge nachgezogen wer den. Das passt ja, habe ich mir gedacht, denn die Hinterachse soll ja (wegen Leckage, siehe OCTANE Ausgabe 10) ohnehin ausgebaut werden. Beim dafür vereinbarten Einchecken des Wagens – ein echter daily driver, generell zuverlässiger als man fürchtet – hat Thorsten Klenk von Mechatronik dazu auch nur genickt. Selbstverständlich. Die erste Frage, als das Auto auf der Hebebühne war, lautete anders als erwartet: »Wann war die letzte Inspektion?« Ja, eigentlich weiß ich das nicht so genau, wahrscheinlich vor dreißig oder vierzig Jahren. Ich habe allerdings, angeleitet vom Handbuch, schon mal alle Fettstellen abgespritzt. Ein voller Service, steht im Handbuch, ist alle 7000 Kilometer fällig. »Und der dauert acht Stunden«, so Andreas Hudlett von Mechatronik Classic. Ad hoc, beim ersten Blick auf die Achse wurde festgestellt, dass mindestens zwei Radlager ersetzt werden müssen, dass die Getriebeaufhängung lose ist ... dass erst mal eine Durchsicht fällig ist. Beide Achsen und Bremsen müssen wohl einer Revision unterzogen werden. Das Problem ist: Weil ...Source:
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