Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Chassis 37379 verbunden gewesen war, angeschafft. Sie wurde von dem T37A-Chassis entfernt, als dieses Auto ebenfalls in einen Roadster – heute in Amerika unterwegs – umgebaut wurde. Der Schweizer Bugatti-Enthusiast Hans Matti hatte es Anfang der 1960er-Jahre vor dem Verfall gerettet. Seit Jahren wusste Henrik Schou-Nielsen von der Existenz der T37-Karosserie, doch es war ihm nicht gelungen, sie von Matti, als dieser sie vier Jahrzehnte später zum Kauf anbot, zu erwerben. Zum Glück hatte der damalige Käufer, der englische Sammler Peter Rae, später keine Verwendung dafür, sodass Schou-Nielsen sie ihm abkaufen konnte. Nach einem passenden Motor wurde zehn Jahre lang gesucht. In der Tschechischen Republik wurden die wichtigsten Motorteile aus einem verrotteten T35B (Nummer 4943) aufgestöbert. Verrückt: einige davon dienten als Ersatzteile für das Auto einer weiteren legendären Rennfahrerin, Elisabeth Junek! Da die Kurbelwelle einen Hub von 100 mm statt der 66 mm eines 51A hatte, entschied man sich, den Motor als äußere Entsprechung eines 2,3-Liter-T51-Triebwerks neu aufzubauen und dabei so viele Originalteile wie möglich zu verwenden. Tula Engineering in England restaurierten Chassis und Motor, Richard Scaldwell die Karosserie. »Nur wenige verstehen etwas von dem feinen Grat zwischen einer Hochglanzrestaurierung und dem Look einer natürlichen Alterung«, ...Source:
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