Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 87
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wurde die unzeitgemäße Kühlerhaube wieder entfernt. Nach Teilnahme an einigen Clubrallyes annoncierte Nielsen 1962 das Auto als »35C Grand Prix Chassis«, fand jedoch keinen Käufer. In seinem Auftrag verkaufte es zwei Jahre später ein gewisser Jens P. Lüsberg, der die nicht identifizierbare Karosserie dem franzö- sischen Stellmacherbetrieb Figoni & Falaschi zuordnete. Für den schwedischen Käufer Alan Söderström, der in Malmö eine BMW-Niederlassung unterhielt und eine beachtliche Sammlung von Vorkriegswagen besaß, war aber nicht die Karosserie ausschlaggebend, sondern die Tatsache, dass das Auto einen Kompressor und ein GP-Lenkrad hatte – was er in seinen Type 35C einbaute. Ohne Kompressor und Lenkrad vegetierte der Roadster in einer Ecke von Söderströms Werkstatt vor sich hin, bis ihn ein junger Architekt namens Henrik Schou-Nielsen 1977 sah. Schou-Nielsen: »Ich hab mir erst mal nichts dabei gedacht, aber das Auto blieb die nächsten zwanzig Jahre in meinem Hinterkopf.« 1996 kehrte Schou-Nielsen nach Malmö zurück, um Söderströms Sohn Lars den Roadster abzukaufen. Der Wagen war offenbar seit dem Verkauf an Alan Söderström nicht gefahren worden. Die Batterie war zum Teil korrodiert, im Tank befanden sich ein paar Liter alten Benzins und hinter dem Ersatzrad entdeckte Schou-Nielsen eine dänische Zeitung von 1961. Obwohl die dänischen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...