Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 137
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Wagen also schon auf einer Rampe begutachten. Die australischen Versionen wurden größtenteils mit verzinkten Blechen produziert. »Obwohl die Zinkschicht an allen Stellen verbrannt ist, wo Schweißpunkte gesetzt wurden, hat es die Kor ro sion insgesamt deutlich in Grenzen gehalten.« Erst die portugiesischen Bauteile wurden vor der Montage komplett in Schutzanstriche getaucht und bieten daher den vermutlich besten Schutz vor Rost. Motor, Getriebe und Fahrwerk stammen 1:1 aus der Mini-Produktion. Darum muss man sich also ganz zuletzt Sorgen machen. Vor allem da nur die wenigsten Mokes schwer rangenommen oder mit Bleifuß in den roten Bereich gefahren worden sind. Die oft etwas rauchigen Auspuffgase sind auf die Ventilbestückung zurückzuführen, aber während der Moke ein vergleichsweise seltener Vogel ist, gilt dies nicht für seinen Motor. Spezialisten finden sich überall, Ersatzteile gibt es reichlich – und günstig. Das wimmernde Getriebe ist auch aus dem Mini, ein Automatik-Moke war seitens der Fabrikation nie vorgesehen, aber mittlerweile haben sich einige den Wagen CLUBS & SPEZIALISTEN RUNAMOKE www.runamoke.co.uk MINI MOKE CLUB www.mokeclub.org dahingehend umrüsten lassen. Auch der Austausch von Motoren ist durchaus üblich. Hier empfiehlt sich am ehesten das Aufrüsten mit der 1,3-Liter-Maschine der A-Serie. »Wir stellen den Motor ...Source:
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