Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. April 1926 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Anwendung, der am vordemEnde der Kurbelwelle, mit der Ventilator-Antriebs- Riemenscheibe kombiniert, eingebaut ist. Von der im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenwellewird mit Schraubenzahnrädern eine Vertikalwelle angelrieben, an deren unterem Ende die Oelpumpe undan deren oberem Ende der Verteiler sitzt. Die Anlage der Schmierung des «Imperial »-Motors gleicht im allgemeinen der der bisherigen Chrysler-Sechszylindermotoren. Auch hier wird das Oel von einer in dieKurbelgehäusewandungen hineingebohrten Sammelleitung aus unier Druck zu den einzelnen Lagerstellen geleitet. Ein schon bekanntes Chrysler-Konstruktionsdetailstellt auch das in einem Stück gegossene Auspuffund Ansaug-Sammelrohr dar, bei welchem ein veränderbarer Durchpass den Vorwärmungsgrad der Frischgasezu regulieren gestattet. Als Vergaser wird ein speziell zugerichteter « Stromberg ox-3» benützt. Der Lenkungsmechanismus besteht aus einem Gewinde mit ungleich starker Steigung, in welches ein Hebel eingreift. Die Abfederung geschieht vorn undhinten durch halbelliptische Federn aus Chrom-Vanadium-Stahl. Das bewährte hydraulische Aussenband-Vierrad-ßremssystem der Chrysler-Wagen ist mit kleineren Verbesserungen und Abänderungen beibehalten worden. Einige Feinheiten in der Ausrüstung verdienen nochganz besondere Erwähnung: so die Heizvorrichtungen bei den geschlossenen Typen, spezielle luftdichte ...Source:
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