Der Motorfahrer Nr. 31 vom 29. Juli 1910 - Seite 801
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind die Zahnräder und die Kette zur Zündung abgenutzt. Wer ändert das Motorrad um, daß die Kette wegfällt, dafür Räderübertragung tritt, und was kostet diese Aenderung? Mitglied 9420. ANTWORT 238 A. Es bestehen zwei Möglichkeiten: Doppelte Winkelübertragung oder einfache Zahnradübertragung. Beide Aenderungen sind ziemlich kostspielig. Ausführungsmöglichkeit und Preis richten sich naturgemäß nach der Bauart des betreffenden Motorrades. R * FRAGE 239. Magnetrevision. Ich fahre mit Bosch-Magnet, habe nun etwa 12 000 km damit gefahren. Eine Störung ist bis heute noch nicht vorgekommen. Ist es ratsam, daß ich trotzdem den Magnet einmal zur Fabrik einsende, oder kann ich denselben weiter benutzen, eventl. wie lange, vielmehr wieviel Kilometer darf derselbe laufen, ohne wieder zur Fabrik gesandt zu werden? Wiev;el kostet jetzt und wieviel später das Nachsehen in der Fabrik? Mitglied A. H. ANTWORT 239 A. Es empfiehlt sich wohl, den Magnet revidieren zu lassen. Die Kosten richten sich natürl:ch nach den nötig werdenden Reparaturen. Oefter als alle 10 000 km sollte eine Revision durch die Fabrik nicht erforderlich sein. Der Fahrer selbst muß natürlich seinen Apparat häufiger kontrollieren. R. * FRAGE 240. Luftdruck im Pneu. Ich fahre 710 X 90 Pneumatik. Eine Fabrik schreibt vor, man möge 4 Atmosphären Luft einpumpen, die andere sagt 4 bis 4Vz, wiieder ...Source:
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