Der Motorfahrer Nr. 16 vom 19. April 1912 - Seite 433
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die tadellose Arbeit und die wirklich erstklassige Konstruktion haben nach unseren Informationen zu vielen Bestellungen seitens bekannter Flieger fiir die bevorstehenden großen Konkurrenzen geführt. Eine ganz besondere Sehenswürdigkeit dieses Standes, die unaufhörlich Scharen von interessierten Besuchcrn anlockte, ist der riesige Achtzilindcr - Daimler - B a 11 o nmotor 1912. Bei dieser Maschine ist der Hub geringer als die Bohrung (175 X 165 mm), im Interesse der Tnnelialtung einer möglichst gleichmäßigen Tourenzahl, die normalerweise 1100 pro Minute beträgt, wobei der Motor 240 PS leistet, sie kann aber auf 1200 p. M. entsprechend einer Leistung von 270 PS gesteigert werden. Beachtenswert ist die Ausstattung jedes Zilinders mit je zwei Auslaß- ventilen. Auch hier finden wir den obenskizzierten Steuer- Erleichterung der Bedienung rufen das besondere Interesse der Kenner hervor. Mit Kupplung und Schwungrad wiegt dieser Koloß nur 900 kg. Sein Preis beträgt das hübsche Sümmchen von 24 000 M. Ein interessantes Mittelding zwischen Blockkonstruktion und Einzelzilindern zeigen uns die A. Q. O. - M o t o r e der Abb. 5. Horch „Novus"-Motor. wellenantrieb in der Symmetrie-Ebene zwischen den beiden mittleren Zilinderpaaren. Alle wichtigen Organe sind doppelt vorhanden und symmetrisch an der Längsseite verteilt: Wir finden zwei Wasserund zwei ...Source:
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