Das Auto / Nr. 9 / 1950 - Seite 303
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des „La Royale“ kostete 30 000 Dollar und die Karosserie in Serienanfertigung noch einmal 10 000 bis 12 000 Dollar. Bei der Entwicklung dieses Wagens trieb Bugatti Verschwendung. Die Motorhaube des „Golden Bug“ war 2,3 m lang. Den Kühler zierte ein weißer Elefant. Die im Jahre 1929 beginnende Wirtschaftskrise erforderte eine Redu zierung der Typ 41-Serie von 24 auf 12 Stück. •kigatti fuhr den ersten „La Royale“, den zweiten bekam König Alfons 5n Spanien. Den dritten König Carol von Rumänien. König Carol ließ sich für diesen Wagen eine Spezialkarosserie hersteilen, die die ^^Cleinigkeit“ von 22 500 Dollar kostete. ^^ipt. Cuthbert W. Förster brachte einen Wagen nach London, der bald darauf von dem I. Lemon Burton of London erworben wurde, der ein großer Verehrer Bugatti's war. Dr. Joseph Fuche erwarb 1931 einen „La Royale“, der von dem Münchner Ludwig Weinberger mit einer Karosserie im Wert von 13 000 Dollar ausgestattet wurde. Dieser Wagen kam nach Amerika und wurde im Jahre 1943 von Mr. Charles Chayne, dem Chefingenieur von Buick, in einem Geriimpclschuppen in New York entdeckt. Chayne ließ den Bugatti mit viel Liebe und Sorg falt wieder herstellen. Drei „La Royale“ befinden sich auf dem Familienschloß Ermenonville der Bugatti's in Frankreich. Ein weiterer wurde für Ersatzteilzwecke in Molsheim aufbewabrt. Dann wurde keiner dieser Wagen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...