Das Auto / Nr. 9 / 1950 - Seite 288
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... rückschauend die Nach kriegsbemühungen um den Kleinstwagenbau überblickt, wird im allgemeinen jedoch trotz aller Schwierigkeiten, die sich der Herstellung in den Weg legten, anerkennend beachtliche Fortschritte feststellen müssen. Neben der vierrädrigen, sportlich, offenen Bauart erscheinen nunmehr auch vereinzelte geschlossene Dreiradpersonenwagen auf dem Markt. Die jüngste Neuschöpfung auf diesem Gebiet ist das von der Elektro Maschinenbau Fulda/Hessen GmbH. etwickelte „Fulda- Mobil“, dessen Serienproduktion nach ein gehender Erprobung in einigen Wochen anlaufen wird. Viele erinnern sich noch der Dreiradbauperiode in den Anfängen der dreißiger Jahre. Als Nutzfahrzeug hat sich der Dreiradwagen in zwischen bewährt und besonders im deutschen Straßenbild durchgesetzt. Dem Personenwagen dieser Gattung war jedoch kein größerer Ver kaufserfolg beschieden und Konstruktionen wie der „Framo-Stromer“, der „Hercules“ oder selbst der „Pionier“ des bekannten Goliath- Werkes vermochten sich nicht durchzusetzen. Die damalige politische und wirtschaftliche Lage mit der aufsteigenden Entwicklungskurve des deutschen Kraftfahrwesens hatte dem Drei radwagenbau 1933 ein vorläufiges Ende gesetzt. Erst seit 1945 versuchen sich optimistische Konstrukteure wieder damit. Daß die Dreirad, idee auch im Ausland nicht tot ist, beweist Das Fulda-Mobil stellt als ...Source:
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