Das Auto / Nr. 7 / 1950 - Seite 239
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... umzutauschen, daß sich das stärkere Profil auf der Außenseite befindet. Geb. ^INDUSTRIE sskv (Ohne Verantwortung der Redaktion) ßauprogramm der Österreichischen Saurerwerke Mit dem Jahre 1949 laufen die beiden Typen FT 4500 und B’f 4500 aus. Ah 1950 kommen die neuen Typen der1 Bauart GF zur Lieferung. Der neue Diesel motor Typ F hat 8 Liter Huhraum und 125 PS Nennleistung, die auf Wunsch durch einen mechanisch angetriehenen Lader auf 150 PS erhöht werden kann. Das Füufganggetriebe ist eine sehr robuste Neukonstruktion mit der Anschlußmöglichkeit für Frontlenkung. Der Hinterradantrieb wurde ebenfalls neu entwickelt und erhielt für den Lastwagen und Überlandomnibus ein einfaches Stirnradvorgelege in einem ein teiligen gepreßten Achsengehäuse,, wogegen für den Stadtomnibus ein nach unten gezogens Stahlguß-Hinterachsengehäuse mit zwei seitlichen Stirnradantrieben Verwen dung findet. Der Rahmen ist bei allen Typen gruudsäfylich gleich und nur beim Stadt omnibus tiefer hinuntergezogen. Die Lastwagentypen 5 GF und 6 GF für 5,2 Tonnen bzw. 6,2 Tonnen Nuftlast erhalten 4600 mm Radstand, derjenige für Sattelschlepper mit 11 Tonnen Nutjlast ist auf 3750 mm reduziert. Auf 4600 mm Radstand wird auch der Omnibus für 25 bzw. 30 Personen, der sogenannte „G locknertyp“ aufgebaut. Für den Überlandverkehr steht ferner ein Omnibus von 5800 mm Radstand für 38 bzw. bei ...Source:
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