Das Auto / Nr. 24 / 1950 - Seite 822
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... weg 500 Umdrehungen, das sind nach 20 000 km 10 Millionen und nach 40 000 km 20 Millionen LTmdrehiingen. Ebenso oft wird die Reifenwand geknickt. Dabei ist es durchaus nicht gleich gültig, ob jede einzelne dieser Knickungen in nerhalb der zulässigen Grenze bleibt oder ob sie infolge von Überlastung dieses Maß über schreitet. Ist letjteres der Fall, so hält die Reifenwand ein paar Millionen Knickungen weniger aus. Der richtige Luftdruck Bei richtigem Luftdruck erreicht der Reifen seine normale Lebensdauer. Fährt man fahr lässigweise nur mit der Hälfte des Luftdruckes, so verringert sich die Lebensdauer um 75 1/2. Mit anderen Worten: Man braucht viermal so viel Reifen. Warum? Je geringer der Luftdruck, um so mehr wird der Reifen bei einer bestimmten Last einge drückt. Die Auswirkung zu niedrigen Luft druckes auf den Reifen ist ähnlich derjenigen einer hohen Belastung; die Knickung der Rei fenwand überschreitet das zulässige Maß. Man begegnet oft der Ansicht, daß zu hoher Luft druck nicht schade. Das trifft zu für Fahrten auf erstklassigen Straßen. Auf schlechten Stra ßen ist zu hoher Druck von Nachteil und ver bietet sich wegen der schlechten Federung des zu hart aufgepumpten Reifens meistens schon von selbst. Überlastung kann uidit durch Stei gerung des Luftdrucks ausgeglichen werden. Ist einmal eine erhebliche Überlastung nicht zu vermeiden, dann ...Source:
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