Das Auto / Nr. 23 / 1951 - Seite 815
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich die Gesetze der Aerodynamik in Bezug auf die Formgebung der Karosserie mit den Erfahrungen im Rennwagenbau bolreffs einer Leistungssteigerung, mit den Forschungen im Leichtbau wegen der Ver minderung des toten Gewichtes zu einer harmonischen Einheit.“ „Porsche war . . . ein Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte des Kraftwagens.“ .Durch die Kühlluftregulierung wird gleichzeitig die Warmluftheizung im Winter erhöht, da ja die Betriebstemperatur des Motors im Winter nicht geringer ist, als an heif??n Tagen.“ „Je kürzer der Hub, umso größer muß allerdings die Bohrung sein, um das Hubvolumen zu erreichen. Es hat zwar den Nachteil, daß der größere Kolben des Kurzhubes einen größeren Arbeitsdruck ertragen muß, so daß die Lager dement sprechend größer gewählt worden müssen, so ist der größere Kolben doch im Vor teil, denn der Kompressionsoder Verdichtungsraum ist zwar nicht inhaltlich, aber flächenmäßig größer.“ „Liegt der Motor aber wie beim Volkswagen im Heck, so stören die Geräusche nicht allzuviel und bei mehr als 50 km Geschwindigkeit ziehen auch diese Geräusche nach hinten ab.“ „Der Kraftstoff verbrennt im Motor klopffrei, wenn seine Oktanzahl größer ist als die Oktanzahl des Motors. Ist aber die Oktanzahl des Kraftstoffes wesentlich höher als die des Motors, so ist der Kraftstoff schlecht ausgenützt, denn der Motor könnte dann höher verdichtet ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...