Das Auto / Nr. 23 / 1949 - Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die jeweils günstigste Einspritjmengc regulieren und merkt dabei ein richtiges Aufatmen des Motors, d. h. er läuft „leichter“ wie mit Voll last. Tritt man selbst bei 100 km wieder ganz durch, so tritt inan nicht etwa ins Leere, son dern die Maschine se£t nochmals kräftig ein und beschleunigt weiter auf 105, unter gün stigen Verhältnissen bis auf 110 km/std. Ver zeihung, das war nicht für die geschwindig keitsbeschränkten amerikanischen und briti schen Zonenschütjlinge gesagt, sondern das haben wir in unserer tempofreien französischen Zone ausprohiert. Dies nur, falls jemand da nach fragen sollte. Auch im unteren Drehzah lenbereich ist die Leistung absolut gut. Man kann im 4. Gang vou 35 bis 40 km/std. tadel los beschleunigen. Ein „Rupfen“ des Motors ist auch bei 30 km/std. noch nicht zu merken. Dauerhöchstleistungen von 100 bis 105 km/std auf der Autobahn verträgt die Maschine ohne weiteres. Selbst bei solchen Höchstheanspnichungen wird der Motor nicht heiß (leider fehlt serienmäßig ein Thermometer am Arma turenbrett, auch wenn die Betriebstemperatur durch einen Thermostaten geregelt wird). Der sich bei manchen Dieseln so unangenehm be merkbar machende Dieselgeruch ist im Innern des Wagens durch besonders gute Abdichtung vollständig ausgeschaltet. Das vollsynchronisierte Vierganggetriebe ist sehr angenehm und gestattet selbst den mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...