Das Auto / Nr. 20 / 1950 - Seite 673
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... im hinteren Kettenkranz. Die Lagerung desselben wie des Hinterrades und der Bremstrommel ist ein Witz für sich: ein einarmiger Schwinghebel, der in Nähe des Kettenritzels gelagert ist, geht zwi schen dem hinteren Kettenkranz und dem mit Bremstrommel versehenen Hinterrad hindurch und trägt das Lager für beide. Dieses Lager ist exzentrisch ausgebildet und gestattet durch einen Hebel einfaches Nachstellen der Kette (sehr praktisch). Der Schwingarm weist in Nähe der Lagerung eine mehr als rechtwinklige Abkröp fung auf, mit der er auf eine über dem Mo torblock liegende, in einer Hülse verschalte Schraubenfeder arbeitet. Es ist also hier im Prinzip dieselbe Schwingenanordnung und Fe derung (Guzzi-Patent) angewandt, die wir von den großen Maschinen her kennen, nur daß eben hier aus Platzgründen die Federung nicht unter —, sondern oberhalb des liegenden Mo tors untergebracht ist. Die Hinterradschwinge arbeitet in typischer Guzziart samtweich und dabei vollendet schwimmsicher und seitensteif, so daß weder auf Kleinpflaster, noch in der Kurve ein Gefühl von Unsicherheit aufkommt. Diese Guzzi-Hinterradfederung beherrscht das immer noch schwebende Problem souverän al Der Motor von der Sleuerungsseite mit dem au IS en liegenden Schicungrad. Technische Daten: Motor: Liegender Einzylinder-Viertakt mit außen liegendem Schwungrad. Bohrung/Hub: 62 ...Source:
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