Das Auto / Nr. 18 / 1950 - Seite 610
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Rennen der vergangenen zehn bis zwölf Jahre gewesen sind, schien es bis vor kurzem, daß das Hubraumverhältnis 1500/4500 ccm zu sehr zugunsten des Kompressormotors liegen würde und daß es infolgedessen sehr schwer geworden wäre, mit einem 4500-ccm- Saugmotorwagen die 1500-ccm-Kompressorwagen mit -gleichen Siegeschancen anzugreifen. Die einzelnen Erfolge der nach und nach verbesser ten großen Talbots 4500 ccm sind zweifellos manchmal interessant und sogar teilweise über raschend gewesen, jedoch konnten diese keine ernste ausschlaggebende Bedeutung haben. Am 2. September 1950 hat sich die Situation grundsätzlich geändert. Zwei neue kompressor lose 4500-ccm-Ferrari (praktisch nur eine, denn ein Wagen mußte wegen Antriebsbruch — also ein Bruch, der mit dem Motor nichts zu tun hatte — ausscheiden) haben nicht weniger als fünf Alfettas angegriffen. Alfa hat zwar ge wonnen, jedoch drei Wagen mußten wegen Motorbruch im heißen Kampf ausscheiden und dicht hinter dem Alfa war ein Ferrari am Ziel! Die Sache ist nicht nur sportlich, sondern auch technisch äußerst interessant. In den vergange nen Jahren sind die Alfettas gut, schnell, regel mäßig und sicher gefahren und haben überall mit ihren Siegen große Bewunderung erregt, jedoch muß man bemerken — wie wir auch seinerzeit immer getan haben —, daß ihre Ren nen mangels einer gefährlichen ...Source:
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