Das Auto / Nr. 16 / 1950 - Seite 524
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 10,8 kg/m bei li’SOO bis 3000 U/min = 41,5 PS Verteiler: mit automatischer Zündverstg. Vergaser: 1 Solex-Fallstromverg. m. Beschl.-Pumpe Kraftstoffversorgung: mech. Membran-Pumpe Druckschmierung: mittels Zahuradpumpe Wasserkühlung: mit Pumpe und Thermostat. KRAFTÜBERTRAGUNG Kupplung: Einscheiben-Trockenkuppiung vor dem Getriebe an der Hinterachse Getriebe: 4 Vorwärtsgänge, davon 3 synchronisiert und 1 Rückwärtsgaug, zusammen mit Differential in Mitte der Pendclhintcrachsc. Schaltung unterm Lenkrad. Gesamtübersetjung: I. Gang: 13,4, II. 8,6, III. 5,8, IV. 4,0, R. 17,0 Kardanwelle: Rohr mit drei Kreuzgelenken und Mittellager Hinterachsübersetjung: 10:4,7, Gleasouvcrzahnuug. FAHRGESTELL / RÄDER / BREMSEN Aufbau: 5/6sit}iger selbsttragender 4türigcr Innenlenker ohne mittlere Tür pfosten Lenkung: Schraube und Schnecke VR-Federung: Einzelrad-Schraubenfederung in Hülsen m. zentralen Jiydrl. Stoßdämpfern HR-Federung: Pendelachse m. Schraubenfedern und Dreicckslenkern Bremsen: Öldruck-Vierradbremse auf Vorderräder und Hinterachswellen: Bremsfläche 1400 cm2, mech. Handbremse auf H.A.-Wellen Bereifung: 165X400 auf Tiefbettfelge/f. Export 4,50—16 ELEKTR. ANLAGE Batterie: 12 V/48 Amp./std Lichtmaschine: 12 V/2‘00 W Anlasser: 12 V/0,8 PS LEISTUNGEN UND VERBRAUCH Höchstgeschwindigkeit: 135 km/std Steigfähigkeit voll beseht: 28 1/2 Normverbrauch: 10,5 1/100 km MASSE ...Source:
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