Das Auto / Nr. 12 / 1949 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die Erreichung des Brennkammerdruckes mit nur einer Radialverdichterstufe be dingt sorgfältigste Gestaltung und sehr hohe' Umfangsgeschwindigkeiten des Ver dichters. Laufen Turbine und Verdichter auf einer Welle, so muß der Verdichter einen Durchmesser in der Größenordnung von etwa 24 cm aufweisen. Bei einer zugelassenen Abgasgeschwin digkeit von 150 m/sec. müßte das Aus puffrohr einen Durchmesser von etwa 14 cm haben. Mit diesen Werten kann man Größe und Aussehen der Gasturbine ab schätzen. Ansaugfilter, Ansaugund Aus puffrohr werden in ihrer Größe das Bild eines solchen Triebwerks beherrschen. Eine Trennung von Verdichter und Tur bine und Verbindung derselben durch ein Getriebe ist nicht ratsam, da bei einem Gasturbinentriebwerk von 100 PS Wellen leistung die Gasturbine etwa 300 PS leisten muß, von denen etwa 200 PS allein zum Antrieb des Verdichters erforderlich sind. Das Getriebe müßte also 300 PS bei 3400 Umdreh./Minute übertragen, eine konstruk tive Schwierigkeit, die man lieber umgehen sollte. Während man bei der Fluggasturbine den äußeren Durchmesser des Triebwerks unbedingt klein halten und dafür in die Länge bauen müßte, könnte man bei einem Auto-Triebwerk Verdichter und Tur bine dicht aneinander rücken und zwei Brennkammern an jede Seite legen. Der Verdichter hat mit Einlaß- und Auslaß gehäuse nur etwa 15 cm Länge. ...Source:
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