Das Auto / Nr. 11 / 1948 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Motorradoder Auto typen haben in der Praxis keine konkretere Basis als den Zylinderinbalt. Er ist die Keimzelle jeder Neukonstruktion. Der Raum, dessen Größe das gesamte Format eines Fahrzeuges bis zur Dimension der nich tigsten Schraube diktiert. Er ist das leistungsund kategoriebestimmende Maß. Beim Gebrauchsfahrzeug wie beim Sport. Mancher, der bei der Neuanschaffung eines Fahrzeugs mit der Wahl auch die Qual hat, sieht sich zur Lösung eines Rechenexempels gezwungen, in dem die Kubikzentimeter für ihn das unbekannte X sind. Aus der Not der Zeit geboren, werden heute bei uns wie in aller Welt ,,kleine Zylinder“ angeboten und daraus Leistungen verheißen, die die Kraft mittlerer und großer Motoren gar nicht mehr so begeh renswert erscheinen lassen. Ohne Zweifel ist der technische Fortschritt ein stürmischer Gesell unseres Zeitalter. Eine sach liche Abwägung der Möglichkeiten, die durch einen bestimmten Zylinderin.halt gegeben sind, soll darlegen, daß auch intensivste konstruktive Bemühungen über die Tatsache nicht hinweg helfen können: Im modernen Motorenbau ist Völlig konventionell, doch sehr gekonnt und formschön ist der 125-ccm-Blockmotor der französischen J o n g h i. Auch T e r r o l , A. M. C., G. 1. M. A. und Motoc o n f o r t haben sich in dieser Klasse dem Viertakter zugewandt. Zeichnung: Moto Revue Der 63 ccm Motoleggera ...Source:
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