Das Auto / Nr. 1 / 1946 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... beim Competizione hin gegen 9,5:1. Die Bremsleistung belauft sich bei 5400 Touren beim Sportwagen auf 72 PS, beim Competizione bpi 6800 Touren auf 118 PS und beim Rennmotor mit Kompressor, der wahrscheinlich bis zu 8000 Umdrehungen pro Minute macht, voraussichtlich annähernd 300 PS. Zylinderblock und Kurbelgehäuse bestehen aus Spezialgußeisen und bilden ein Ganzes. Die eingesetzten Zylinder-Laufbüchsen sind gehärtet. Die sorg fälligst ausgewuchtete Kurbelwelle mit Gegengewichten ist siebenmal ge lagert. Auf jedem Kurbelzapfen arbeiten 2 Pleuel. ist eine Synchronisierung eingebaut. Der Schalthebel wurde unter dem Lenk rad angeordnet. Die starre Hinterachse besitzt Halbelliptikfedern, beim Rennwagen Viertel elliptikfedern. Die Vorderräder sind mittels Querfedern einzeln abgefedert. Vorne und hinten sind neben Schwingungsdämpfern Torsionsstab-Stabilisatoren angebracht. Die Fußbremse arbeitet hydraulisch. Welche Aussichten auf Erfolg der voraussichtlich im nähsten Jahre ersheinende Rennwagen in der 114-Liter- Klasse haben wird, kann man natürlich jetzt noch niht sagen. Seine Kon zeption ersheint jedoch außerordentlich vorteilhaft. Schon die Leistung des Motors mit annähernd 300 PS pro Liter ist sehr hoch. Beim Leergewiht des Rennwagens von ungefähr 650 kg würde sich das Leistungsgewiht auf nur 2,2 kg/PS stellen, also nur wenig über demjenigen der großen ...Source:
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