BMW 2800 CS – Verkaufsprospekt (1969) – Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auto matisches Getriebe mit Drehmomentwandler. FAHRWERK VORDERACHSE: Einzelradfederung mit nach hinten schräggestellten Federbeinen, Stabili sator, Querlenker und Zugstreben in groß- volumigen Gummigelenken gelagert; hoch gelegte, exzentrisch angeordnete Schrau benfedern mit Gummizusatzfedern, 180 mm Federweg; doppeltwirkende Teleskopstoß dämpfer. HINTERACHSE: Einzelradfederung an schräg gestellten, in Gummi gelagerten Läpgsschwingen; Schraubenfedern und Gummjzusatzfedern, 200 mm Federweg; doppeltwir kende Teleskopstoßdämpfer; Stabilisator. Auf Sonderwunsch: Boge Nivomat mit auto matischer Niveau-Regelung und gleichmäßi ger Radsturzstellung, unabhängig von der Besetzung. LENKUNG: Servolenkung: System ZF drei teilige Spurstange; Gesamtübersetzungs verhältnis 18,05. Sicherheitslenksäule mit 2 Kreuzgelenken und stoßabsorbierendem Scherengitter. RÄDER: Leichtmetallräder 6 J x 14 mit Dop pelhump. REIFEN: DR 70 HR 14 bzw. 175 HR 14. BREMSANLAGE: Fußbremse: mit Brems kraftverstärker; Doppel-Zweikreis-System mit 2 mal 4 Radbremszylindern vorn; 2 Schei benbremsen 272 mm 0 mit Festsattel. Hinten :Simplex-Gleitbacken-Trommelbremse, 250 mm 0 . Zusätzliche Leitungsdruck-Rege lung für die hinteren Bremsen. Handbremse: Mechanisch betätigt auf Hinter räder wirkend. KAROSSERIE Formsteife Sicherheitskabine mit Knautsch zonen in Bugund Heckpartie; ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 2800 CS (1969) |
| Brand dossiers | BMW |
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