Auto exklusiv Nr. 9 / 1989 Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... heute noch üblich sind, mit viel Liebe und Mühe wieder auf Origi nalausrüstungen zurückzuführen. Dabei stellte bei den brasilianischen Importre striktionen natürlich die Beschaffung der notwendigen Teile immer wieder Schwierigkeiten. Zunächst für Renneinsätze 1973 begann er mit dem Bau seines er sten eigenen Autos für den Renneinsatz, mit einem Ford-Hart-Zentralmotor aus der Formel 2 und einem Hewland-Getriebe. 1982 wurde die Firma Hofstetter Veiculos Ltda. gegründet, an der neben Mario auch dessen Vater, Bruder und Cousin beteiligt waren. Nun begann die Ent wicklung des heutigen Wagens mit eige nem Rohrrahmenchassis (Zentralrohr mit 0 130 mm und Gitterrahmen), 1,8-Liter-Motor aus dem brasilianischen VW Passat vor der Hinterachse und Glasfaser-Kunststoffkarosserie mit ein gegossenen Stahlrohrverstärkungen. Als Vorderradaufhängung wurde im Prinzip diejenige des brasilianischen Chevrolet Chevette verwendet, jedoch in Hinsicht auf die wesentlich höheren Geschwindigkeiten des Sportwagens entsprechend abgeändert. In dieserAus- 40 ' =--— BT _~, t / SgB^. ! - 9 »•'".- * A '1 £ DieFrontscheibe liegt in einerEbene mit dem abfal lenden Fahrzeugbug, woraus sich eineperfekte Keilform ergibt. Man kann auch von einer «Einvolumenkarosserie» sprechen [oben]. Die versenkte Heckscheibe und dergewaltigeHeck flügel erinnern ein wenig an ähnlicheModellaus führungen ...Source:
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