Auto exklusiv Nr. 7 / 1989 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nun war leider doch das Ende gekommen: Die moder ne Geschäftsleirung harte kurzerhand bestimmt, dass alle Arbeiten in Maranel lo auszuführen und Dienstleistungen für Kunden nur noch durch die Ferrari-Ver tretungen vorgenommen werden soll ten. Ferrari selber hat offenbar für seine Assistenza in Padua gestimmt... In dieser Zeit waren die Bauteile für ei nen dritten 308GT/M bereitgestellt wor den. Der Holländer Henk Koel konnte der Versuchung nicht widerstehen und bestellte den dritten Wagen. Koel besass schon einen von Michelotto gebauten 308-Gruppe-4-Wagen und hatte sich rasch klargemacht, dass es sich beim 308 GT/M 003 sicher um den letzten Wa gen dieser kleinen Serie handelte. Im Zeitalter der Turbos und der vierradangetriebenen Fahrzeuge konnte es für diese 308GT/M keine Wettkampf-Zu kunft geben. 1986 konnte sich Koel mit Michelotto verständigen, und nachdem Ferrari sei ne Einwilligung ebenfalls gegeben hatte, wurde es Koel erlaubt, den Wagen Nr. 003 zu erstehen. Im Herbst 1986 wur de mit der Herstellung begonnen, und im April 1987 konnten die ersten Probe fahrten unternommen werden. Das Au to wurde mit neuen, von Michelotto ent wickelten Stahlrohr-Radaufhängungen (Nr. 001 und 002 waren ebenfalls damit bestücktworden) und einem Getriebeöl kühler versehen. Am 27. Mai 1987 konn te Koel auf der extra dafür gemieteten Rennstrecke von Zandvoort seine Neu erwerbung dem ...Source:
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