Auto exklusiv Nr. 6 / 1984 Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Centrale des Arts et Manufactures. 1917 begann er mit der von Andre Citroen vorgeschla genen Konstruktion eines Sechszylinderwagens, aber nach Kriegsende entschied sich Citroen für einen Kleinwa gen, der von Jules Salomon entwickeltwurde, und verkauf te Dufresnes Wagen an Ga briel Voisin. Kurz darauf trat Dufresne in ein Vertragsver hältnis mit Voisin ein. Sein erster Kontakt mit Peu geot datiert von 1922, nachdem er die Konstruktion von zwei neuen Schiebermotor-Model len für den Sparsamkeitstest (Grand prix de la Consommation) in Tours zugesichert be kam. In der Folge wurde er mit der Entwicklung aller Wettbe werbswagen von Peugeot, in klusive der Spezialfahrzeuge für die Targa Florio, betraut. 1926 stiess er zum Ingenieur- Team, das sich mit Neukon struktionen befasste. Auf Anhieb gut Sein erster Peugeot-Serienwa gen war der 301, der von März 1933 bis September 1936 im Werk Sochaux hergestellt wur de. Es handelte sich um einen Vierzylinder-1,5-1-Familienwagen, Herz und Seele des Peu geot-Marktes, von hervorra gender Qualität. Das Sechszy linder-Pendant, genannt 601, war konzipiert als vergrösserter und verlängerter 301 mit 2 zusätzlichen Zylindern zum sei tengesteuerten 301-Motor. Dies bedingte einen neuen Block und Zylinderkopf, eine neue Kurbelwelle; aber mit gleicher Bohrung und glei chem Zylinderabstand konnten für beide dieselben Werkzeu ge verwendet werden. ...Source:
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