Auto exklusiv Nr. 6 / 1984 Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... keines dieser beiden Projekte kam vorerst zum Tragen. Röhr im Alter von 42 Jahren an den Folgen einer Lungenent zündung in einem Koblenzer Krankenhaus. Er wurde in Kre feld, seiner Heimatstadt, bei gesetzt. Joseph Dauben blieb bei der Daimler-Benz AG. SCI IWINGACl ISK> Etwa zur gleichen Zeit, als die ersten Röhr 8 Typ RA in Pro duktion gingen, musste die «Röhr Auto AG» Konkurs an melden. Der Hauptaktionär Greffenius musste wegen Ver lusten bei anderen Firmen, be dingt durch die Wirtschaftskri se, aus der «Röhr Auto AG» ausscheiden und ein neuer Geldgeber wurde nicht ge funden. Konstruktionen werden bei Adler weitergeführt Hans Gustav Röhr und Joseph Dauben, wie auch die meisten leitenden Ingenieure, verliessen das Werk in Ober-Ram stadt und siedelten zu den «Adler-Werken» über. Dort verwirklichten sie weitere fort schrittliche Konstruktionen wie den Adler Trumpf und Trumpf Junior. Ende 1935 wechselten Röhr und Dauben zur «Daim ler-Benz AG» über und wirkten dort federführend unter ande rem an der Entwicklung des 170 V mit. Doch überraschend verstarb 1937 Hans Gustav Doch wieder zurück zu dem Werk in Ober-Ramstadt. Die Konkursmasse der «Röhr Auto AG» wurde im Juni 1931 zwangsversteigert und von ei ner Schweizer Finanzgruppe erworben. Die neue Firma nannte sich «Neue Röhr Werke AG Ober- Ramstadt». Man nahm zunächst die Fertigung des Röhr 8 Typ RA wieder auf. Da aber ...Source:
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