Auto exklusiv Nr. 5 / 1984 Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... für ihre Produkte, derweil die ita lienischen Kollegen schon ganz auf Stahl übergegangen waren. Einzig Chapron gelang es noch, einige schöne Model le zu bauen. Doch Delahaye war am Ende. Das Werk ver suchte es ein letztes Mal mit dem Typ 235. Philippe Char bonneaux hatte denWagen mit einer modernen Carrosserie entworfen. Das Fahrgestell war noch das jenige des 135, mit dem Motor des 135-Speciale: 155 PS bei 4300 U./min, drei Solex-Vergaser, steilere Nockenwellen, ei ne verbesserte Kühlung und hydraulische Stossdämpfer. Obwohl bei der Konkurrenz schon alle mit hydraulischen Bremsen auf den Markt ge kommen waren, verwendete Delahaye immer noch die Bendix-Kabelbremsen. Das Cotal- Vorwahl-Getriebe gehörte zur Standardausrüstung, und die Höchstgeschwindigkeit betrug 170 bis 180 km/h. Zwischen 1952 und 1954 wur den nur 82 Wagen des Typs 135 ausgeliefert. Ein schönes Auto, gut zu fahren und zuver lässig. Kapitän Cuspin und auto exklusiv 5/84 Heurtoux fuhren in zehn Tagen, fünf Stunden und fünfzehn Mi nuten von Kapstadt nach Alge rien - 14 299 km quer durch Afrika. Aber Delahaye war trotzdem am Ende. Von 1935 bis 1954 hatte das Werk 5000 Wagen des Typs 135 und 82 Wagen des Typs 235 verkauft. Delahaye musste die Produk tion einstellen. Der 235 war zu spät herausgekommen, um ge gen Marken wie Jaguar und Porsche konkurrenzfähig zu sein. Neben Personenwagen hat Delahaye immer noch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...