Auto exklusiv Nr. 4 / 1987 Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Modellgeschichte Zuletzt blieb der Am lO. Dezember 1963 hatte Studebaker aufgehört, in den USA Autos zu bauen. Seit 1904hatte die Firma mitmehr oder weniger Erfolg durchge halten; die gegen Schluss hin immer schlechter werdende Führung vermochte den Kon kurs nicht mehr abzuwenden. Das letzte Modell des Werks war der Avanti; er wurde vom damaligen Studebaker- Prasidenten Sherwood Egbert und dem Stardesigner Ray mond Loewy aus der Taufe gehoben. Von Rob de la Rive Box Loewy hatte Studebaker schon einige Male aus der Klemme geholfen. Wäh rend des Kriegs hatte die Firma mit Ar mee-Aufträgen viel Geld verdient und konnte sich endlich wieder einmal als «finanziell gesund» betrachten, was durchaus nicht immer der Fall gewesen war. Am 5. Oktober 1945 wurde bereits das erste Nachkriegsauto gebaut; und wenn es sich dabei auch um ein Modell 1942 gehandelt harte, arbeiteten Loewys Studios doch schon angestrengt an ei nem wirklich neuen Wagen. Bereits im April 1946 wurde das neue Auto als Mo STUDEBAKER dell 1947aller Welt vorgestellt. Für seine Zeit handelte es sich dabei wahrhaftig um etwas Bahnbrechendes. Virgil Exner, ein Designer aus den Loewy-Studios, hatte dieses erste echte Nach kriegsauto derart modern entworfen, dass man sich zuerst daran gewöhnen musste. Dennochverkaufte sich der Wa gen erstaunlich gut, offenbar vor allem deshalb, weil sich die Konkurrenz noch ...Source:
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