Auto exklusiv Nr. 4 / 1985 Seite 57
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... «Daily Ex press». Einige Zeit später wechselte er in dieser Eigen schaft zum «Chronicle» über. In den frühen dreissigerJahren interessierte er sich für Plane tengetriebe und machte eine ganze Serie von Erfindungen auf dem Gebiet der Autoge triebe. Er plante ein Vier- Gang-Planetengetriebe als Antwort auf das Wüson-Vorwählgetriebe. Zu dieser Zeit war er bei Humber als bera tender Ingenieur angestellt und half bei der Entwicklung seines Getriebes. Es stand von 1936 bis 1940 für den Einbau in den Humber Snipe zur Verfü gung. Der Zweite Weltkrieg setzte de Normanville ein Ende seiner Tätigkeit bei Humber. Er richtete nun seine Aufmerk samkeit vermehrt auf einen Overdrive, der als Zusatz zu dem normalen Getriebe ge dacht war, sozusagen als Verauto exklusiv 4/85 Edgar de Normanville. besserung des Warner-Getrie besystems, wie er es bei den amerikanischen Autos gese hen hatte. De Normanville patentierte seine Arbeit in dieser Richtung und fand auch einen Geldge ber in der Person von A. C. Wickman, welcher auch die Firma Auto Transmissions Ltd. in Coventry gründete, die sei ne Erfindungen ausnützte. Es handelte sich eher um ein Pla nungsbüro mit einer kleinen Versuchswerkstatt, ohne Mög lichkeit einer Serienfabrika tion. Ein entscheidender Schritt in Richtung Produktion wurde 1945 gemacht, als S. D. Alesbury, Direktor bei Auto Transmis sions, die Herstellungslizenz an Laycock ...Source:
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