Auto exklusiv Nr. 2 / 1988 Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hinten ein einziger Querträger. Vorn und hinten Halbelliptikfedern, bei Langchassis hinten Dreiviertelelliptik. Reibungsdämpfer. Trommelbremse mit Innenbacken und Aussenrippen am Getriebeausgang (Fussbremse) und In nenbackenbremsen an den Hinterrä dern (Handbremse). Verbindung von Bremse und Kupplung vorgesehen. Rudge-Whitworth-Drahtspeichenräder mit Zentralverschluss. Reifendimen sion 815 x 105 resp. 820 x 120. Abmessungen: Radstand normal 240 cm, lang 266 cm, extralang 300 cm. Spurweite 122cm normal, 129cm Lang chassis. Chassisgewicht: normal 660 kg, lang 762kg. ins Wedeln, doch niemals zeige der Vor derwagen auch nur die geringste Nei gung zum Ausbrechen. Die Lebensdau er der Reifen schätzte der Schreiber auf gut 8000 km. Der Kraftstoffverbrauch be trug nach Hart-Davies 13—141 auf 100 km bei «normaler Fahrgeschwindig keit» von 55—60 km/h. Als Jahreslei stung nannte er für sein Auto rund 32 000 km. Das Auto, das ich vor einiger Zeit selbst fahren konnte, ist ein Viergangmodell mit Konuskupplung des Baujahrs 1913. Die erstaunliche Qualität des Hispano- Suiza beweist wohl nichts eindrucksvol ler als die Tatsache, dass es von seinen drei Eigentümern während der 75 Jahre 36 Der Vierzylinder motormitzusam mengegossenem Block und Kopfund seitlichstehenden Ventilen; ein Stück bei bemerkenswerter Frischegehaltenen Maschinenbaus. Ein recht nüchternes Armaturenbrett. Nur der — ...Source:
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