Auto exklusiv Nr. 2 / 1985 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Aktion. neut offenbar, als der Österrei cher Franz Würz mit seinem Wagen die Europameister schaft im Rallyecross errang. Erfolge in Monte Carlo 1977 gewann Munari den FIA- Cup für Fahrersowie die italie nische Meisterschaft mit je ei nem Werks-Stratos. Bernard Darniche wiederholte seinen europäischen Rallyemeisterschafts-Sieg. Und in Monte Carlo holten sich Munari/Maiga den ersten Rang. Ab 1978 durften die Stratos nur noch mit 2 Ventilen pro Zylinauto exklusiv 2/85 der, der Standard-Kupplung und dem originalen Ferrari- Dino-Getnebegehäuse fahren, denn 1977 waren letztmals die ehemaligen Gruppe-4-Reglemente in Kraft gewesen. An sich waren diese Einschrän kungen nicht besonders schlimm, hatte man doch auch mit den 2-Ventilern viele Ren nen gewonnen. Aber die Wagen fuhren nicht mehr wie früher. Dennoch er rang Tony Carello, der Sohn eines Lampenfabrikanten, die europäischen Titel mit einem Werkswagen. Und der Schwe de Stig Blomqvist, von Saab ausgeliehen, wurde Vierter beim Schweden-Rallye. In San Remo gewann Marku Alen al lem, und zusammen mit Gior gio Planta siegte er im Giro d'Italia in einem 24-Ventiler der Gruppe 5 mit 335 PS. Unterdessen entschloss sich die Fiat-Lancia-Leitung, weite re Rallyes mit dem Fiat 131 Mirafiore zu fahren. Diese Wa gen sahen gleich aus wie die Produktionsautos, weshalb sie eine wirksamere Werbung versprachen. Dies hinderte na ...Source:
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