Auto exklusiv Nr. 2 / 1984 Seite 59
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gespart. Es braucht z. B. zwei Männer, um die, in einem Teil hergestellte, Karosserie hoch zuheben, da das Material ei nen halben Zentimeter dick ist. Gespart wurde eigentlich nir gendwo, denn die Metaliteile, welche im Wagen verarbeitet sind, sind entweder aus rost freiem Stahloder verchromtem Messing, was den Wagen praktisch rostfrei macht. Jack Faircloth war einer der ersten, der in Amerika Replikas baute und, wenn man ihm glauben Die Kunststoff-Karosserie: Nicht an Material gespart. kann, war nur Excalibur vor ihm auf dem Markt. Es spielt keine Rolle. In jedem Fall fing er im richtigen Moment an, und schon bald baute er 5 Wagen pro Woche. Seine Re plicars, erhältlich als Phaeton, Roadster oder Pick-Up, wur den sogar exportiert nach Ka nada, Frankreich, Deutschland und Japan, und das viertau sendste Stück wurde letztes Jahr nach England verkauft. Stagnierendes Geschäft Heute geht es der Firma nicht mehr so gut. Letztes Jahr hatte man noch 30 Mitarbeiter, jetzt nur noch 10, laut Herrn Fair cloth, obwohl ich im Werk nur einem Mann begegnete, der an seinem eigenen Wagen ar beitete. Sind die Preise zu hoch? 1979 kostete der Phaeton 14 500 Dollars, jetzt, in Standardausrü stung, 20 650 Dollars und der Roadster 21 150 Dollars. Ist der A-Ford veraltet? Vor vier Jah ren sah man den Replicars Ford auf einem Podium in der Ankunftshalle vom Airport Mia mi. Das Podium ist immer ...Source:
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