Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... grössere Ge schwindigkeiten fahren können als mit konven tionellen Autos, nachdem sie sich an das Verhalten gewöhnt haben?» «Ja, diese Meinung vertreten Zum Thema Strassenlage... «Herr Porsche, es sind im mer verschiedene Mei nungen geäussert wor- Der berühmteRennfahrer Tazio Nuvolari hättedasAuto gerne an Rennengefahren. Er kam niedazu. Der12-Zylinder-Boxermotor war wassergekühlt. den, was eigentlich die Strassenlage, die in einem Rennen eine so wichtige Rolle spielen kann, beeinflusst. Können Sie mir da zu im Hinblick auf den Cisitalia Ihre Meinungsa gen?» «Die Stabilität und die Stras senlage hängen, wie so vie les in der Automobilkon struktion, nicht nur von ei nem, sondern von verschie denen Faktoren ab. Erstens zum Haften der Räder: Die ses wird durch die Radauf hängung, die gewählte Fede rung und das unabgefederte Gewicht, das so klein als möglich sein sollte, bedingt. Zweitens zum Schwerpunkt: Nicht nur seine Position, sondern auch die Verteilung der schweren Massen ist wichtig. Obwohl sich der Schwerpunkt nicht verän dert, ist es ein gravierender Unterschied, ob die schwe ren Massen beieinander beim Schwerpunkt oder in zwei weit von ihm entfern ten Teilen liegen.» «Hier möchte ich gerne noch etwas fragen: Brin gen Hinterachse und Mo tor kein Gleichgewicht bei den Frontmotorwagen? Und spricht das nichtfür den Frontmotor?» «Diese Theorie spricht nur so lange für ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...