Auto exklusiv Nr. 11 / 1991 Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Lizenz zu verhandeln. Die SAG verfügt weder über eine Fabrikanlage noch über ein Gelände. Es handelt sich bei ihr in Tat und Wahrheit bloss um eine Finanzgesellschaft, und es ist ein bekanntes Industrieunternehmen, Piccard, Pictet & Cie., dem schliesslich die Verwirklichung der SAG-Automobile anvertraut wird. Die ersten Exemplare sind bereits Ende 1906 [dem Gründungsjahr der «AR*) 28 fertiggestellt. In ihre Chassis sind Vierzylindermotoren von 20 /24 oder 35/40 PS eingebaut, die von Marc Birkigt entworfen worden sind, die gleichen Aggregate, wie man sie in den Hispano- Suiza findet. Auf dem Salon von Paris des Jahres 1907 stellt SAG ein luxuriö- ses Doppel-Phaeton mit 5,5-Liter-Motor vor [100 x 210 mm). Bevor die Firma SAG im Jahre 1910 aufgelöst und unmittelbar von Piccard, Pictet & Cie. übernommen wird, sind von ihr knapp 200 Chassis gebaut worden. Dem Rennsport verbunden Im Werk Charmilles entwerfen die Ingenieure neue Motoren mit Druckschmierung. Im Jahre 1911 wird der Kettenantrieb zugunsten einer Kardanwelle aufgegeben. Zur gleichen Zeit entwickelt der Ingenieur Leon Dufour einen ventillosen Motor, auf den jedoch verzichtet wird, weil Pic- Pic den neuen schottischen Argyll- Motor mit Laufbüchsen bevorzugt. Der Katalog der Genfer Marke bietet Chassis mit traditionellen oder ventillosen Motoren an. Gleichzeitig aber ...Source:
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