Auto exklusiv Nr. 10 / 1988 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Blick aufden Zwei zylinder-Boxermotor und dasSoden/ZF- Getriebe. Darüberdie schöne, lange Messingwasserröhre. Einefeine Gussarbeit, wenn wir inBetracht ziehen, dasssie nurfür drei Wagen ausgeführt worden ist. Der Vorderrad antrieb desSHW. Es handeltsich um diezweite Version mit horizontaler Antriebswelle. der Fahrer einen Gang vorwählen, der erst einschaltete, wenn er das Kupp lungspedal betätigte. Der Antrieb auf die Vorderräder war ei ne echte Kamm-Konstruktion. Bei einer ersten Version führte die horizontal aus dem Differential ragende Antriebswelle die Kraft über eine weitere, vertikale Welle auf die Vorderräder. Dies war aber eine recht komplizierte Angelegen heit, die man schon bald verbesserte. Darauf wurden die Räder direkt vom vorne oben am Motor plazierten Diffe rential angetrieben. 1925 funktionierten leider die dabei verwendeten Kreuzge lenke noch nicht optimal, aber Kamm war der Überzeugung, dass sich dafür bald einmal eine bessere Lösung finden liesse. BemerkenswerterAufbau Ein zweites Patent, das SHW anmeldete, betraf die Gummisilentblöcke, die zwi schen Motor und Karosserie verwendet wurden. Eine derartige Verbindung be fand sich zwischen Motor und Trenn wand, zwei weitere zwischen der Stirn seite des Motors und der Karosserie. Diese Konstruktion verbesserte vor al lem die Laufruhe. Als der grössere Mo tor eingebaut wurde, muss sich dies vor teilhaft ...Source:
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