Auto exklusiv Nr. 1 / 1992 Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Heckspoiler. Auf der IAA 1975 stand der Golf GTI. Die Akzeptanz im Markt war phäno menal, Opel präsentierte gleichenorts den Kadett GT/E mit vorläufig 105PS, die Aufrüstung schraubt sich weiter hoch, das Leistungsfieber erfasst nun selbst Produzenten, denen man sport liche Ambitionen nie zugetraut hätte. Sogar der Citroen GS bekommt einen Fleckspoiler, und 1977 öffnet Saab mit Oben: DerEscort Turbo mit 132PS wurde nichtan die SchweizerAbgas normen adaptiert. Unten:Am Worldcup-RallgeLon don-Mexico beleg ten dieEscort mit 1840-cm3-Stossslangen-Trelb wer ken diePlätze 1, 5, 6 und 8. dem Turbo die Schleuse zum grenzen losen PS-Wachstum, obwohl es nach der Umstellung des Escort 1980 auf Frontantrieb Vierventiler zunächst nur noch in exotischen Sportwagen gibt. Die Anpassung des Escort-Konzepts an das inzwischen gängige Frontantriebs layout mit Quermotor war für die Fan- Gemeinde ein harter Schlag. Leistungsmässig fiel man hinter die Konkurrenz zurück. Die neu entwickelte CVH- Maschine musste vorderhand ohne Benzineinspritzung auskommen und brachte es im XR3 auf maximal 96 PS, zwar bemerkenswert für einen 1600er Vergaser, aber nicht genug, um GTI & Co. Paroli zu bieten. Motorenwechsel Mit dem neuen Triebling war man der Zeit eigentlich voraus, aber leider nur theoretisch. Ford vermutete richtig, dass Europa künftig durch strengere Abgasauflagen gekennzeichnet ...Source:
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