AR-Zeitung Nr. 8 / 1963 vom 21.Feb.1963 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ich entschloss mich für den Vierjahresturnus. Zwar waren im dritten Betriebsjahr die Kosten für Reparaturen und Ersatzteile gestiegen. Der Motorhaubenverschluss musste bei 43 000 km, ein Simmering bei 50 000 km, ein weiterer, ebenso wie ein Stossdämpfer links vorn bei 55 000 km, die Hardyscheibe bei 58 000 km, die Lichtmaschinenhalterung zum dritten Male bei 60 000 km ersetzt werden. Bei 62 000 km mussten beide Hinterradkugellager erneuert werden, bei 64 000 km das Auspuffrohr. Die Vorliebe der Aargauer Behörden, im Winter bei Bodenfrost die Strassen mit Salz zu würzen, hatte überdies Dank meiner Ahnungslosigkeit (Warnung an alle Aargauer DKW-Fahrer!) dazu geführt, dass beide Türenböden durchrosteten und neu gerahmt werden mussten! Alle paar tausend Kilometer war also «etwas los», doch das Ganze hielt sich im Rahmen mehr oder weniger normaler Abnutzung. Ich entschloss mich zum Verkauf. 24 Stunden nach dem Erscheinen des Occasionsinserates in der «AR» war der Wagen für Fr. 4000.— bar verkauft! Möglicherweise haben dazu die sorgfältige Pflege und das Vorhandensein aller Servicebelege beigetragen. Weitere 24 Stunden später drehte ich im neuen Auto-Union-1000-Coupe die ersten Runden. Diesem hatte ich den Vorzug vor dem 1000 S gegeben, weil beide Typen damals die gleichen Getriebeübersetzungen hatten und sich, deshalb vermutlich, die Leistungsdaten der ...Source:
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