AR-Zeitung Nr. 8 / 1960 vom 25.Feb.1960 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Luftelastizität als Federungselement beim Serienwagen ist dem kühnen Pioniergeist von Citroen zu verdanken. Jedes der vier Räder ist mittels einer mit Gas und Flüssigkeit gefüllten Stahlkugel mit dem Chassis verbunden. So schweben Sie wie auf einer Luftmatratze über die Landstrasse. Kann es etwas Sanfteres geben? ELs ist eine bekannte Tatsache, dass jedes Gas - also auch die Luft - stark kompressionsfähig ist und dank dieser Eigenschaft Stösse und Schlageinwirkungen elastisch aufzufangen vermag. Das sind zwar theoretisch richtige Überlegungen, die aber erst beim praktischen Versuch auf der Strasse überzeugend bewiesen werden können. Deshalb laden wir Sie zu einem Test auf der Strasse, und zwar auf der schlechten Strasse, höflich ein. C in Telephonanruf beim nächsten Citroen-Vertreter genügt (Sie finden ihn im Abonnentenverzeichnis unter dem Namen CITROEN) um diesen Versuch mit einem ID oder DS 19 auf einer Strecke Ihrer Wahl durchzuführen. Im Anschluss an diesen Test fahren Sie dasselbe Strassenstück am Volant Ihres eigenen Wagens oder irgend einer Marke mit konventioneller Federung nochmals ab. Mehr brauchen wir Ihnen nicht zu sagen - Sie werden die Schlussfolgerung selbst ziehen. EL ines aber ist sicher: man darf heute nicht ernsthaft über das Problem Komfort und Sicherheit beim Automobil reden, ohne zuvor einen Citroen ID oder DS 19 gefahren zu haben, ...Source:
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