AR-Zeitung Nr. 7 / 2006 vom 15. Februar 2006 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zur Konkurrenz den Verbrennungsmotor derBrennstoffzelle vor. Wie weit das Engagement der Münchener dabei schon geht, zeigt einV12-Motor, der im 7er-BMW und in einem für Rekorde entwickelten Konzeptfahrzeug mit der Bezeichnung H2R zum Einsatz kommt (vgl. AR 50/04). Bekannter sind die grossenBMW, die von 6-L-V12-Wasserstoffmotoren angetrieben werden. Die Motoren sind von den Serientypen (327 kW/445 PS, 600 Nm) abgeleitet und leistenim H,-Betrieb über 170 kW (231 PS) bei einem maximalenDrehmoment von 340 Nm. Die Aggregate sind bivalent ausgelegt, das heisst, sie können sowohl H 2 als auch Benzin als Treibstoff nutzen. Im Benzinmodus werden sie mit Direkteinblasung, im Wasserstoffmodus mit Saugrohreinblasungbetrieben Bivalenz kostet Leistung Die Gründe für die im Vergleich niedrigen Leistungsdaten sinddarauf zurückzuführen, dass die beiden Treibstoffe nicht nur im Aggregatzustand anderssind, sondern sich auch in Bezug auf Zündung, Verbrennung und Schadstoffbildung verschiedenartig verhalten. Umdie beiden so unterschiedlichen Verbrennungsprozesse inein und demselben Brennraum problemlos ablaufen zu lassen, müssen bei dessen Auslegung Kompromisse gemacht werden, die zu Lasten des Leistungspotenzials gehen. BMW musste für die Auswertung der H 2 -Verbrennung viele Entwicklungswerkzeuge weiterentwickeln. So stellte es sich zum Beispiel heraus, dass ...Source:
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