AR-Zeitung Nr. 6 / 2002 vom 7. Februar 2002 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... offenen Zylinderwinkelhat. Das kann man nun erkennen. Der Anblick des Motors gibt janicht alle Antworten. Das Wichtigste verbirgt sich im Innern. Darin hat sich im Vergleich zum letztjährigen RS 21 viel geändert,vor allem um die störenden Vibrationen wegzukriegen.» Auchder Kühlund Ölkreislauf sowie das Benzinsystem sind laut Hisverbessert worden. Technische Feinheiten erfährt |man natürlich keine. Nur so viel: 2 Der Zylinderblock sei aus Alumig nium, die 4 Ventile pro Zyl. werden pneumatisch betätigt. DieDrehzahl übersteigt 17000/min, die Leistung 800 PS. Die Zündung stammt von Magneti Marelli. Rudimentäre, von der Konkurrenz her gewohnte Angaben. Ende November lief der RS 22 erstmals in Viry-Chätillon, demSitz von Renault Fl, auf der Prüfbank. Dessen Grundprinzip und die Philosophie, die dahinter steckt, bleiben laut His die gleichen, doch kaum ein Teil soll unverändert übernommen worden sein. Längst arbeitet eine Equipeam RS 23 für 2003, mit dem die Philosophie des breiten Zylinderöffnungswinkels beibehaltenwerden soll. Nur dessen Anordnung im Chassis und das Motorumfeld werden anders sein. Das bedingt ein komplettes Redesign. His: «Auch Mike Gascoyne ist deswegen bei der Konstruktion des R202 noch nicht an die Grenzen gegangen. Das behaltenwir uns für 2003 vor.» Die Konkurrenz hat sich mehrheitlich auf VlO-Motoren mit 90°-Winkel fixiert; nur ...Source:
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