AR-Zeitung Nr. 51 / 2008 vom 17. Dezember 2008 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sollen. Aber die traditionsbewussten Briten trotzten den BMC-Verkäufern; erst 1971 «konnte» die British Motor Corporation dieProduktion des Morris Minor einstellen, glaubte, mit demMorris Marina eine modernisierte Minor-Lösung parat zu haben. Der Niedergang der britischen Automobilindustrie in der ersten Regierungsperiodevon Labour-Premier Harold Wilson war schon in vollem Gang. WUson scheiterte an den mächtigen Gewerkschaften. Es ging Schlag auf Schlag, der einst prächtig gedeihende Industriezweig auf der Insel wurde innert kürzester Zeit fast vernichtet Dabei hatte es nach dem Krieg vielversprechend angefangen. Der BMC-Konzern, kaufkraftmässig gestützt durchMärkte des Commonwealth- Imperiums (Australien, Neuseeland, Südafrika), nahm bereits vorneweg, was heute angesagt ist: Plattformstrategie!Premium! Preisgefüge Nach dem Minor 1948 präsentierte Austin 1951 den günstigeren, nach ähnlichem Muster gestrickten A30 mit 212 cmRadstand, bevor es 1952 zum Zusammenschluss mit der Nuffield Organization kam (Morris, MG, 'Riley, Wolseley). später erbte der Minor die moderne OHV-0,8-Liter-Maschine aus dem Austin A30, 1956 wurde das Aggregat auf 948 cm 3 vergrössert. Dann präsentierte die British Motor Corporation 1957 den sündhaft teuren Riley 1500 auf der Minor- Bodengruppe mit 218 cm Radstand, und kurz darauf kam Wolseley mit einem ...Source:
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