AR-Zeitung Nr. 47 / 2011 vom 23. November 2011 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dasFCKW-freie R134a, das nach dem Hochkochen der C0 2 -Diskussion nun schon wieder als Klimakiller verteufelt wird. Aus diesem Grund darf es in der EU seit Jahresbeginnin neu auf den Markt kommenden Automodellen und von 2017 an in sämtlichen Neufahrzeugen nicht mehrverwendet werden. Ersetzt wird es durch das neue Mittel HFO-1234yf, auch R1234yf genannt, das wegen einiger problematischer Eigenschaften allerdings umstritten ist. RÜCKBLENDE Mitte der Neunzigerjahre - die Ozon- Hysterie stand gerade in voller Blüte - verschwand das langjährige Kältemittel R12 aus den oben genannten Gründen in Europa vom Markt. Klimaanlagen mussten bei Neubefüllung mit R134 a aufwendig umgerüstetwerden. Bei BMW zum Beispiel wurden dafür je nachModell zwischen 400 und 800 Franken fällig, bei VW300 bis 1000 Franken. Es wä- re auch deutlich billiger und unkomplizierter gegangen,weil der französische Chemiekonzem Rhöne-Poulenc das ebenfalls FCKW-freie Kältemittel Isceon 49 anbot, mit dem schon seit 1993 Hunderttausende von Autos in Frankreich, England oder Australien - zum Beispiel Audi, BMW, Volkswagen und zahlreiche andere Marken - befällt worden waren, ohne Umrüstung wohlgemerkt. Diese Billiglö- sung wurde in Deutschlandvon den Branchenverbänden VDA (Verband der Automobilindustrie) und VDIK (Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller) ausgebremst. Sie erteilten ...Source:
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