AR-Zeitung Nr. 46 / 1993 vom 11. November 1993 - Seite 65
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Prägung, dann stand der Lark allein auf weiter Flur. Und heute ist das Lark-Faux-Cabriolet sogar unter den nostalgischen Liebhaberautos ein sehrindividuelles Gefährt. Unsere Leser und ihre Liebhaberstücke Will man etwas mehr Frischluft im Innenraum, stellt man ein Dreieckfensterchen nach aussen oder dreht an einer der kräftigen, verchromten Fensterkurbeln. Nichts da von elektrischen Fensterhebern — trotz Amerikaner Komfort! Schnellgang und Bergstütze Daneben wartet der Studebaker Lark mit markenund modellspezifischen Merkmalen auf, die seinen Charakter weiter verstärken. So mit einem halbautomatisch zum zweiten und zum dritten Gang zuschaltbaren Schnellgang, in dessen Geheimnisse ich vom Besitzer Emil Sahli fachgerecht eingeführt werde Wünscht man beispielsweise im zweiten Gang schneller zu fahren, ohne schalten zu müssen, so geht man vor Erreichen von 50 km/h einfach für einen Moment vom Gas. Jetzt schaltet das Getriebe selbsttätig hoch in die Stufe zweieinhalb. Das Zurückschalten in den Zweiten geschieht durch einfaches Kickdown wie bei einem Vollautomaten. Das gleiche Prozedere gilt für den dritten Gang. Doch Achtung: Wenn die Schnellgangfunktion eingeschaltet ist, verfügt das Getriebe über einen Freilauf! Es empfiehlt sich daher z. B. bei Passabfahrten, zuerst den Schnellganghebel unter demArmaturenbrett auszurücken, will man den Motor zum ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...