AR-Zeitung Nr. 45 / 2000 vom 9. November 2000 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist, fällt der Hammer unbarmherzig und ruft sofort nach dem nächsten Gang. Ein Rallyeauto bewegen heisst permanent im Getriebe rühren, und so gibt es bei munteren Kurvenfolgen viel zu tun. Zum Glück funktioniert die Schaltung präzise und direkt wie in der Strassenversion, welche sich abgesehen vom aufkleberlosen Dasein optisch kaum vom Gruppe-N-Auto unterscheidet. ERSCHWEREND sind auf der Betonpanzerpiste eine Million Kuhfladen hinzugekommen. Das bringt nicht nur den Fahrer, sondern auch den Tuner in Bedrängnis. Er lässt Intermediates aufziehen, die viehischen Exkrementeverlieren ihren Schrecken. Bis es zu regnen beginnt. Eineinteressante Konstellation. Der Brei mutiert zu Glatteis, das Auto schiebt gnadenlos oder schwirrtbei einem Millimeter zu viel Gas am Kurvenausgang hinten abwie die Palmolive in der Duschwanne. Da ist man dankbar dafür, dass die Piste von einer Kühe ernährenden Weide gesäumt wird; Rallyeman bezieht diese grosszügig in die Ideallinie ein. Das japanische Geschoss die Torturen wie Zigarethat keinerlei Vergibt sich äusserst Bodenteppich, viergeräumiges Handschuharf drehen dieam Überrollbü- gel vorbei. Die massiven Rohre spendenTrost und Halt für kreideweiss anlaufende Beifahrer. Der Vergleich mit dem Kurzausflug zum Kiosk an der Ecke ist nicht ganz astrein, denn Rennreifen, gleichwelcher Art, entfalten ihre Wirkung erst bei ...Source:
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