AR-Zeitung Nr. 44 / 2006 vom 1. November 2006 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... braucht sich dermotorisierte Individualverkehr nicht zu verstecken, finanziert er sich doch im Unterschied zum öffentlichen Verkehr praktisch selbst. Mit diesen Studien sind der Wert und die Bedeutung der Strasse für die gesamteVolkswirtschaft endlich bestä- tigt und offiziell anerkannt worden. Die Folgerungen aus den vorliegenden Studien des Bundes liegen auf der Hand: Neue Abgaben zu Lasten des Strassenverkehrs (Road Pricing,happige Erhöhung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe LSVA) vermögen,wenn der für die Strasse positive Trend weiterhin anhält, ernsthaftkein Thema mehr zu sein. Für solche Gedankenspieleerklärter ÖV- Befürworter liefert die vorliegende Bilanz keine ausreichende Grundlage. Umgekehrt könnten die neuesten Untersuchungenwohl die Basis zu einer Versachlichung der Verkehrspolitik in unserem Land legen. Und zwarin dem Sinn, dass nach dem Bau der beiden Neat-Eisenbahnlinien am Lötschberg undGotthard auch dem Ausbau von Engpässen auf dem Nationalstrassennetz und dem Bau einer zweiten Gotthardröhre keine Steine mehr unnötig inden Weg gelegt werden dürfen. umssmmmmmTest Subaru Leqacy 3.0R 4 Fiat auf neuen Wegen 7 Wranqler-Tradition _ 9Neu b eim Händler 10 Corolla-Nachfolqer 11 Neuer SUV von PSA _ 11SchulunqsfahrzeuqHTL 12 Neue Garagen-Konzepte 13Was tun bei einem Brand? 14 Strassenverkehrskosten 17 Falsche Occasionen-Zahlen ...Source:
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