AR-Zeitung Nr. 42 / 2000 vom 19. Oktober 2000 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dass wohlfeile Grossseriensportwagen den Boxster entthronen, noch kann es tatenlos Zusehen, wie ihm allmählich die Felle im oberen Preisund Leistungsbereich davonschwimmen. Die logische Folge: Um gegen die aufrüstendeKonkurrenz auch in Zukunft bestehen zu können, bleibt den ZufFenhausenern nichts anderes übrig,als nachzuziehen. Mehr noch, sie müssen, ob sie nun wollen oder nicht, noch einen drauflegen, wenn sie ihren Ruf als Sportwagenmarke nicht gefährden wollen. So sinnlos das PS-Wettrüsten in diesen Sphären geworden ist - kein Mensch kann behaupten, 400 PS seien nicht längstens genug für ein Strassenauto -, Porsche muss gegenhalten. Schlecht: Dieser Zugzwang kommt für Porschein einem ungünstigen Moment, weil die Entwicklung und der Bau des kommenden Sport-Geländewagens Cayenne sehr viel Geld verschlingt, ohnehin fast zu viel für den einzigen verbliebenen unabhängigen Sportwagenhersteller der Welt. Vor diesem Hintergrund darf mit Fug davon ausgegangen werden, dass Porsche das VlO-Supersportwagenkonzept mit sehr gemischten Gefühlen vorgestellt hat. Zu präsent ist die Erkenntnis ausder Zeit, als 924/944, 911 und 928 nebeneinander gebaut wurden und man kurz vor dem finanziellenRuin stand, dass sich eine so kleine Firma so viele verschiedene Modellreihen gar nicht leisten kann. EINES STEHT JEDENFALLS FEST: Wenn Porsche den Mittelmotor-Carrera baut, ...Source:
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