AR-Zeitung Nr. 41 / 1965 vom 23.Sep.1965 - Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der billigen Klasse — bei teuren Wagen wird das Reifenproblem von den Besitzern ernster genommen — sind noch in zu hohem Masse, oder sogar in zunehmendem Masse, reifenernpfindlich. Wir haben in dieser Ausgabe bereits erwähnt, dass in den Produktionsprogrammen der deutschen Firmen, die nach Leistung, Abmessungen und Innenraum zur Kleinwagen,klasse gehö- renden Fahrzeuge im Verschwinden begriffen sind. Uebrig geblieben sind an original deutschen Konstruktionen die technisch unveränderten Modelle Goggomobil von Glas und der kleine NSU Prinz 4. Alle andern kleinen Wagen jagen mit Riesenschritten in die Mittelklasse hinauf. Man wäre geneigt, in dieser Entwicklung ein Zeichen des Wohlstandes der Autokäufer zu sehen. In Wirklichkeit ist dieser Zug zu leistungsstärkeren, bequemeren und repräsentableren Fahrzeugen durch die Hersteller selbst ausgelöst worden, zumal die Produkte bei steigender Herstellungskadenz wohlfeiler werden und die Konstrukteure freie Hand in der Wahl der Mittel bekommen. Die Erzeugnisse der untern Mittelklasse hinterliessen an der IAA insgesamt einen hervorragenden Eindruck, auch was ihre Fertigung und die Reichhaltigkeit der Ausrüstung anbelangt. Die deutschen Hersteller verstehen es, ausgeglichene Fahrzeuge herzustellen, bei denen der Schwerpunkt weder ausgesprochen im mechanischen Teil noch offensichtlich nur in der Karosserie- ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...