AR-Zeitung Nr. 39 / 2003 vom 25. September 2003 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... verzichten könnte. Die (kostspieligen) Komponenten, welche die Direkteinspritzung als Magerkonzept verlangt, wurden hier schon mehrfach beschrieben: Für die Gemischführung weit reichende Änderungen an Zylinderkopf, Kolben, Kanälen und Saugrohren, NO x -Speicherkatalysator mit zusätzlichen Sensoren, eine hochkomplexe Motorsteuerung zur Steuerung derKennfeldbereiche und der Emissionen. Dazu kommt das Handicap, teuren schwefelarmen Treibstoff tanken zu müssen Schliesslich werden die meisten Käufer bald enttäuscht feststellen, dass sich derfaktische Minderverbrauch bei weitem nicht so hoch erweist,als das der Normverbrauch erhoffen lässt Wen verwunderts,dass Mitsubishi Motors, der Pionier des DI-Magerkonzepts,die Modelle mit DI- Motoren am europäischen Markt zukünftig nicht mehr anbieten wird? Ganz anders liegen die Verhältnisse bei direkt eingespritzten Motoren, die auf den Magerbereich verzichten. Zwar sind auch hier im Brennraumund Kanaibereich ähnliche Modifikationen erforderlich, aber die Abgasanlage muss nicht verändert werden, und getankt wird, was allerorts erhältlich ist. Mehr Leistung durch Dl Mit der Direkteinspritzung kann die Leistung von Ottomotoren gesteigert werden, weil wegen der Gemischaufbereitung imBrennraum selbst dieser innerlich gekühlt wird. Das erlaubt eine reichere Treibstoffzumischungund ...Source:
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