AR-Zeitung Nr. 39 / 1986 vom 25.Sep.1986 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... V12-Maschine — wie zeitweise bei den Amerikanern auch der V8 — kein Thema mehr zu sein, und wer vom kommenden «XJ 40» sprach, verwendete häufig die Attribut» «kleiner» und «leichter». doch sind Anlenkpunkte, Verstrebungen sowie auch die Feder/Dämpfer-Einheiten neu gewählt und abgestimmt. Die zwei bisher links und rechts den Kofferraum flankierenden Benzintanks sind einem knapp 90 Liter fassenden Behältnis gewichen, das aufprallsicher über der Hinterachse plaziert wurde. Doch damit nicht genug. Auch der Karosserie-Aufbau und das Interieur wurden vollkommen neu gestaltet. Weniger Luftwiderstand war zwar angesagt, doch der erreichte cw-Wert (0,37) kann höchstens als durchschnittlich gewertet werden. Dagegen brilliert auch die neue, lediglich 136 cm hohe XJ-Limousine mit einer relativ geringen Querschnittsfläche. Betont «britisch» gibt sich das Interieur, Leder und Holz herrschen als Auskleidungsund Ziermaterialien vor. Punkto Raumangebot hat die neue Ausführung mehr zu bieten als die bisherige. Dass rundum neue Fahrzeuge Der XJ6 musste in der Entwicklungsphase zwischen — 30 °C und über 50 "C problemlos arbeiten und Zwischen zwei derart mächtigen Lastzügen lasst sich ein unerkannt bleiben wollender Prototyp recht eleselbst bei —40' noch fahrfähig bleiben. gant verstecken, insbesondere in der Abenddämmerung und nachts. (Bilder Werk und ...Source:
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