AR-Zeitung Nr. 37 / 1981 vom 03.Sep.1981 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jedoch keineswegs abgeschnitten wirkende Heck. Zum zweisitzigen Cockpit gelangt man durch Flügeltüren, wie einst beim Mercedes-Benz 300 SL, viel später beim kanadischen Bricklin und heute wieder beim amerikanischnordirischen De Lorean. Wie uns H. Riemer mitteilt, besteht der Aufbau aus glasfaserverstärktem, flammhemmendem Kunststoff mit integriertem Überrollkäfig. Die ebenfalls integrierten Stossstangen bzw. -flächen besitzen vorne und hinten Pralldämpfer. Der Unterbau besteht aus einem Zentralrohrrahmen mit vorderem und hinterem Fahrschemel für die Radaufhängungen. Vorne wurden Federbeine und untere Querlenker mit Zugstreben und Schraubenfedern eingebaut, während sich die hintere Einzelradaufhängung aus Schräglenkern, Schraubenfedern und Gasdruckstossdämpfern zusammensetzt. Vorn wie hinten werden Kurvenstabilisatoren eingebaut, hinten kommt auf Wunsch eine Niveauregulierung hinzu. Das Bremssystem umfasst vier innenbelüftete Scheibenbremsen mit Servo und Bremskraftregler, auf Wunsch soll ein ABS erhältlich sein. Üblicherweise wird eine Kugelumlauflenkung mit Servo eingebaut, doch kann der Wagen auch mit Zahnstangenlenkung (mit Servo) bestellt werden. Auch hinsichtlich des Antriebs können Käuferwünsche weitgehend berücksichtigt werden: im Vorführwagen Scorpio WD (uff, WD war auch einmal eine österreichische Marke!) sind ein Chevrolet-V8 ...Source:
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