AR-Zeitung Nr. 37 / 1971 vom 26.Aug.1971 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gase weniger Energie als flüssige Treibstoffe. Aus diesem Grunde wird Flüssiggas (ca. 70% Butan und 30% Propan) in zwei Drucktanks ä 50 und 80 1 (letzterer nicht im Preis inbegriffen) unter 4,5 atü im Kofferraum mitgeführt. Ueber zwei elektrisch gesteuerte Ventile kann während der Fahrt auf die Zufuhr von Benzin oder Flüssiggas umgestellt werden. Ein zweistufiges Verdampfer-Reguliergerät (an den Kühlwasserkreis angeschlossen) vermindert den Gasdruck auf 0,5 atü, sorgt vor der Verbrennung des Flüssiggases im Motor für die Umwandlung desselben in den ursprünglichen, gasförmigen Zustand und dosiert die Gasmenge entsprechend den jeweiligen Lastund Drehzahlverhältnissen. Ueber zwei Düsen oberhalb des Doppelvergasers saugt der Motor das Gas-Luft- Gemisch an. Gemäss den ausgiebigen Testfahrten kommt bei optimaler Einstellung das «Flüssiggas-Fahrzeug» leistungsgemäss recht nahe an jenes mit Benzinbetrieb heran. Die Leistungseinbusse gegen- Beim Flüssiggastanken — Statt den Benzinschlauch in den Tank zu stecken, wird an der Gastankstelle der genormte Einfüllstutzen mit dem Druckbehälter verschraubt. Bei einem Leck ist die Explosionsgefahr gering, weil das ausströmenda Gas im Fahrwind stark verdünnt wird und nicht mehr zündfähig ist. Vor der Entscheidung im Versicherungskrieg Dazu gehört in erster Linie eine klare Auskunft über die Verwendung der sehr bedeutenden ...Source:
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