AR-Zeitung Nr. 31 / 2006 vom 3. August 2006 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... technische Leiter Shuhei Nakamoto sähe sich «nur» als Manager, er fordere die Leutewieder mehr auf, mitzudenken. «Der ganze Arbeitsstil hat sich geändert», sagt Ress erfreut. «Wir waren am Anfang der Saison gut, dann hatten wir ein paar Entwicklungsstufen, die Wie schon in Frankreich war für BMW-Sauber die Aussicht auf einen Punktezugewinn im Kampf um den angestrebten 5.WM-Rang schon nach dem Qualifying schier hoffnungslos:Villeneuve 13., Heidfeld 15. Natürlich sei es eher ein Handikap, wenn man Dinge wie die Nose Wings (siehe «News*) plötzlich entfernen müsse, gabTeamchef Mario Theissen zu «Aber die sind nur ein kleiner Baustein im Gesamtpaket.» Im Rennen stolperten beidePiloten in der Haarnadelkurve übereinander, woraufVilleneuve eine neue Front und Heidfeld einen anderen rechten Hinterreifen benötigte. Danachuntersteuerte das Auto des Kanadiers so stark, dass dies letztlich zu einem heftigen Abflug führte. Heidfelds Wagen erlitt als Folge des ReifendefektsSchäden im Umfeld, die Bremsprobleme nach sich zogen. Aus Sicherheitsgründennahm man den Deutschen aus dem Rennen Für BMW-Sauber und die übrigen Michelin-Teams mussman hoffen, dass sie bei den Tests im Hinblick auf die Rennen in Ungarn und der Türkei in die richtige Richtung gearbeitet haben. Sonst ist der Bridgestone-Zug für lange Zeitnicht mehr zu bremsen stelle - und das sei verboten Denn ...Source:
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